En tant que plongeurs, on a tous rêvé de fendre l'eau sans effort, de voir toute l'épave en une seule plongée ou de ne plus craindre le courant du retour. Mais soyons honnêtes : le marché du scooter (DPV) est une jungle de chiffres souvent trompeurs.
Pour vous aider à faire le bon choix sur Diveavenue, oubliez les fiches techniques compliquées. Voici ce qui compte vraiment, basé sur le retour d'expérience terrain.
C'est l'erreur n°1. Ne choisissez pas un scooter parce qu'il affiche "8 km/h". Dans l'eau, la résistance augmente au carré de votre vitesse. Pour aller deux fois plus vite, il faut quatre fois plus d'énergie. Ce qu'il faut regarder : la Poussée (en Newtons). C'est la force brute qui vous arrache au courant.
La réalité : un petit scooter de loisir (type Lefeet) plafonnera vite si vous êtes chargé (bloc, plombs, étanche). Un modèle "Sérieux" (Suex, BlackTip) a le couple nécessaire pour tracter un plongeur équipé sans faiblir.
Conseil de plongeur, privilégiez les hélices classiques (grand diamètre, rotation lente) pour l'efficacité. Les turbines (jets) sont sécurisantes mais consomment plus de batterie pour le même résultat.
Si nous devions retenir que l'essentiel pour bien vous conseiller, c'est que l'autonomie n'est pas une donnée fixe, c'est une ressource qui se gère.
La résistance de l'eau augmente considérablement avec la vitesse donc naturellement le moteur force plus et consomme donc plus d'énergie.
L'exemple frappant (BlackTip) : à vitesse de croisière (45 m/min), on tient 123 minutes. À fond (Boost, 72 m/min), la batterie se vide en seulement 7 minutes.
Voici comment se comportent les modèles phares une fois à l'eau :
Autonomie : > 220 minutes en croisière.
Pourquoi ? Son moteur magnétique est immergé (pas de joints qui frottent) et son hélice a un stator qui redresse le flux d'eau. C'est le rendement énergétique ultime.
Autonomie : 150 minutes en croisière, mais surtout 100 minutes à fond.
Pourquoi ? Contrairement au BlackTip qui s'effondre à haute vitesse, le Suex est conçu pour maintenir la puissance longtemps grâce à une grosse batterie lithium dédiée et une excellente gestion thermique.
Autonomie : ~123 minutes (avec des batteries 12Ah). Mais attention l'autonomie chute drastiquement si on joue trop avec la gâchette en mode "Boost".
Autonomie : dépend des modules (200Wh ou 400Wh), environ 1h à 2h annoncé.
La limite : sa propulsion par "jet" (turbine) consomme plus d'énergie qu'une hélice classique pour pousser un plongeur très équipé (avec bi-bouteille et matos plein les poches), réduisant son autonomie réelle par rapport aux chiffres piscine.
Le Froid, car en eau froide (carrière, lac, hiver), une batterie Lithium-Ion perd de sa capacité. Prévoyez une marge de sécurité de 20 à 30% en moins par rapport à l'été.
Il n'y a pas de "meilleur" scooter, il n'y a que le bon outil pour votre pratique.
Vous prenez l'avion pour plonger ? C'est le critère décisif ? Les batteries Lithium sont l'ennemi des aéroports. Le problème, au-delà de 100 Wh, une batterie est interdite en avion (soute et cabine), la solution? Les scooters modulaires.
Vous plongez du bord, en bateau local ou vous voulez explorer une épave entière ? Vous cherchez le rapport autonomie/prix.
Le choix malin se tourne vers le Dive Xtras BlackTip. C'est le "best-seller" du moment. Pourquoi? Il coûte moitié moins cher que les modèles pros car il n'inclut pas de batterie. Vous achetez vous-même des batteries de perceuse (type Dewalt 20V/18V) au magasin de bricolage du coin.
Avantage : Si une batterie lâche en vacances, vous en trouvez une n'importe où dans le monde.
*Les chargeurs Dewalt (ou équivalents) peuvent recharger un pack en moins de 60 minutes. Avec deux jeux de batteries, un plongeur peut effectuer des rotations continues toute la journée, là où un scooter à batterie intégrée nécessiterait 4 à 8 heures de pause.
Pour en savoir plus sur cette gamme de Scooter trouver ici notre article de blog parlant du sujet
Les batteries génériques offrent une grande disponibilité mondiale : si une batterie tombe en panne aux Maldives ou en Égypte, il est souvent possible de la remplacer dans une quincaillerie locale
Leur coût est également bien inférieur : une paire de batteries 12Ah génériques se situe autour de 200-300 €, contre plus de 1000 € pour un pack propriétaire.
Un scooter sous marin demande une certaine rigueur d'entretien. Un scooter comme le BlackTip demande d'ouvrir le compartiment étanche pour charger les batteries. Un seul cheveu sur le joint torique, et c'est la noyade. Si vous êtes du genre "je rince vite fait", prenez un Suex ou un Seacraft avec charge externe (on ne l'ouvre jamais). La maintenance des joints (graissage, inspection) doit être religieuse
De plus pour savoir comment entretenir son scooter en hors saison veuillez trouver notre blog sur comment Hiverner son scooter sous marin
Traction ou Poussée ? Fuyez les modèles qu'on tient à bout de bras pour de la "vraie" plongée, cela finira par vite vous fatiguer et vous consommerez plus d'air. Un bon scooter se clippe sur un anneau à l'entre-jambe (sous-cutale) et vous tracte. Vous le dirigez d'une seule main, sans effort.
Le bruit vous gêne-t-il ? Si vous faites de la vidéo ou de l'approche faune, sachez que les moteurs classiques font un bourdonnement. Le Seacraft est le seul à être quasi-silencieux grâce à sa propulsion magnétique.
Un doute sur le choix d’un scooter ou besoin d’un devis pour une expédition ? Diveavenue reste à votre écoute toute l’année pour vous conseiller et vous guider. N’attendez plus et découvrez notre rubrique scooter sous marin !